Discurso del Embajador Jörgen Persson en la Inauguración de la ampliación de la planta de Cinturones de Seguridad de Autoliv

29 de enero de 2013, Lerma, Edo. de Méx. México

Estimados representantes del Presidente de la República, del Gobernador del Estado de México y de Autoliv; señoras y señores:

Es un honor haber sido invitado a la inauguración de la ampliación de esta planta y ser testigo de cómo una empresa sueca más incrementa sus actividades del sector automotriz en México. Y claro, el hecho de que trabaje con el tema de seguridad me da más gusto. ¡Leí que Autoliv calcula salvar 25,000 vidas humanas al año! Y desde luego me orgullece que Autoliv haya nacido en Vårgårda, una pequeña ciudad de mi región de Suecia, donde la empresa hoy día sigue investigando y desarrollando nuevos productos.   

Cuando oigo Estado de México, como embajador de Suecia pienso en un estado que alberga a un gran número de filiales de empresas suecas entre las que destaca la armadora de Volvo Autobuses en Pantitlán, armadora que dentro del Grupo Volvo es muy reconocida por su mano de obra. Por otro lado pienso en sus fantásticas extensiones forestales y sus pintorescos pueblos mágicos como Valle de Bravo, que fue el destino del primer viaje que hice con mi familia recién llegado a México el año pasado por esas fechas.

Siendo Autoliv una empresa innovadora que se dedica a mejorar la seguridad de todos, se puede decir que es la empresa más típicamente sueca posible. Dudo que haya otro país en el mundo en el que todos los ciudadanos se tomen tan en serio la seguridad. Y el bienestar y la seguridad de los ciudadanos son también una prioridad del Estado. Ello comprende todo desde los programas de seguridad social, hasta los cascos inflables para ciclistas, pasando por las grandes inversiones en investigación y desarrollo para hacer los autos y las carreteras más seguros.

En Suecia se ha adaptado “la visión cero” que guía las políticas en materia de seguridad en carreteras y que aspira a reducir el número de fatalidades a cero. “La visión cero” supone una colaboración entre las empresas automotrices – Autoliv entre ellas –, las organizaciones civiles y las autoridades encargadas del mantenimiento de las carreteras. Dentro de la misma se han establecido protocolos para el estudio de cada colisión tomando en cuenta las condiciones del pavimento, la señalización, la velocidad, el automóvil y el conductor entre otros factores.

Los estudios han arrojado una amplia gama de medidas que pueden ir reduciendo la tasa de mortalidad. Uno de los principales factores es claramente la velocidad, que entre comillas es fácil de reducir.  (¿Cuantos aquí se abstienen de sobrepasar los límites?). Por eso se ha desarrollado un sistema inteligente de ajuste de velocidad  incorporado en los autos que advierte de los límites de velocidad y que en un futuro podrá tomar en cuenta las condiciones climatológicas. Tras varias décadas trabajando para mejorar la seguridad, las muertes se han ido reduciendo en Suecia y en los últimos años la cifra de muertos ha rondado los 300s. Se estima que si todos los conductores respetaran los límites de velocidad, dicha cifra se podría reducir en un 30%.

México es un actor muy importante a escala mundial en el sector automotriz. Y Suecia tiene mucho que contribuir. Las empresas suecas, incluyendo las de autopartes, están buscando nuevos mercados y plataformas que sirvan como punto de entrada al mercado norteamericano. Actualmente hay 5 empresas suecas del sector en México: Autoliv, Haldex, Scania, Trelleborg Automotive, y Volvo, tres de ellas en este estado. ¡Esto lo tenemos que mejorar!

Ojalá que Autoliv sirva de ejemplo para que otras empresas suecas se instalen en México y en particular en el  Estado de México. Que den a conocer sus ventajas. La Oficina Comercial de la Embajada – Business Sweden – tiene previsto organizar a finales de año, una delegación de empresas suecas para mostrar las oportunidades que el sector automotriz mexicano ofrece para la inversión extranjera.    

¡Por cierto, leí en la página web de Autoliv que tienen un sistema de stop-and-go que asiste al conductor en los atascos de tráfico, mi duda sería si se ha puesto a prueba en el DF! 

Gracias