En vanlig missuppfattning utomlands är att Tokyo och andra orter i Japan saknar adresser. Det finns förvisso ett adressystem, men det är inte uppbyggt enligt principen gatunamn och nummer och kan därför verka svåröverskådligt. Endast ett fåtal av gatorna i Tokyo har namn. Staden är indelad i ett antal administrativa enheter, vilka närmast kan liknas vid kommuner. Dessa är uppdelade i stadsdelar, av typ Södermalm, som i sin tur består av mindre områden, som är uppdelade i ännu mindre områden, som närmast kan betecknas som kvarter. De enskilda husen i kvarteren är också numrerade, dock inte alltid i den följd de är belägna utan efter den ordning de byggts.
KommunikationerDet finns ett stort antal taxibilar i Tokyo. Förarna talar sällan engelska och har ofta svårt att finna en given adress – även om den kan visas upp skriven på japanska. Det underlättar om resenären själv kan dirigera bilen. Då man sänder ut inbjudningskort i Japan bifogas därför normalt en karta.
Inom Tokyo och vissa andra större städer har man, som tidigare nämnts, byggt Metropolitan Expressways. För närvarande är grundavgiften inom Tokyos motorvägsnät 700 yen. Detta vägnät är sin tur till stor del sammanbundet med det system av motorvägar som förbinder de större städerna.
Japan har vänstertrafik. Internationella körkort gäller ett år, men anskaffande av japanskt körkort är nödvändigt för att få registrera en bil. Den som har svenskt körkort kan genom ett enkelt förfarande erhålla japanskt körkort.
Om man undviker rusningstid, är tunnelbana och lokaltåg utmärkta färdsätt för att nå de flesta platser inom Stor-Tokyo. Bristen på rulltrappor och hissar gör dock systemet svårt att använda för t ex handikappade och familjer med små barn. Det finns goda kartor med namnen utskrivna på japanska med parallell transkribering till latinska bokstäver. Flertalet stationsnamn finns också i en latiniserad version.
De japanska järnvägarna täcker hela landet. De har en hög standard och är kända för att noggrant hålla tidtabellen och för sina snabbgående tåg, som det dock är relativt dyrt att färdas med. Personalen talar sällan engelska men är vänlig och hjälpsam. Sov-, restaurang- och förstaklasskupéer finns på alla huvudlinjer. Järnvägsnätet är ibland - särskilt i samband med större helger - hårt belastat. SAS har dagliga flygförbindelser nonstop till Tokyo från Köpenhamn. Restiden är ca 11 timmar. Från Narita-flygplatsen och in till Tokyo tar det med buss en dryg timme men ibland mer beroende på trafiken
Inrikesflyget täcker hela landet och dagliga flygförbindelser finns mellan alla större orter. Många linjer trafikeras med jumboplan med stor turtäthet.
Japanerna turistar flitigt inom sitt eget land. Det finns en mängd resebyråer som arrangerar paketresor till de flesta platser inom landet under alla årstider. Den största resebyrån är statlig och heter Japan Travel Bureau (JTB). Man kan även utnyttja japanska resebyråer för utlandsresor till exempelvis Fjärran Östern-regionen. Såväl inrikes som utrikes resor är dock i allmänhet betydligt dyrare än vad motsvarande resor i Europa är.
Post och telefon fungerar väl. Flygpost till och från Sverige når oftast fram på 2-3 dagar.
Decimalsystemet används för mått och vikt. Temperaturer anges i grader Celsius. Även om västerländsk årtalsangivelse används i internationella sammanhang och har blivit vanligare i inhemska sammanhang, så anges i Japan årtalet ofta baserat på vilket nummer året har under kejsarens regeringstid. År 2003 motsvarar år 15 i Heisei (namnet på den nuvarande kejsarens regeringsperiod).