SAS strategi i en ny flygvärld

På senare år har SAS tvingats hantera nya och i många fall oförutsedda förändringar såsom terrorhot, lågpriskonkurrens, Asiens framväxt som flygmarknad, dyrare flygbränsle och en debatt om flygets miljöpåverkan. Det mesta tyder på att den turbulenta omvärlden kommer att bestå. Mats Jansson, som onsdagen den 24 oktober var ambassadens informationslunchtalare, har som nytillträdd högsta chef i SAS ansvaret för att bemöta dessa nya utmaningar. Hur tänker han göra det? Och kommer SAS att även om 20 år vara Nordens största flygbolag?

Åhörarna, främst höga representanter med anknytning till dansk luftfart, kommunikationer och affärspress, fick höra en inspirerande Mats Jansson i ett energiskt, fartfyllt, till tider humoristiskt föredrag. Jansson inledde med att kommentera den välfyllda salongen, trots det i samma stund utlysta nyvalet i Danmark,  och att några journalister trots allt fortfarande stannat kvar.

Jansson beskrev i korthet sin långa karriär och hur han omsider kom till SAS för ett år sedan, ”värvad” av bland andra den i publiken närvarande styrelseledamoten Fritz H. Schur. Jansson berättade att han inlett arbetet i denna för honom helt nya bransch, med att lära känna koncernen med en ”bottom-up-strategi”. Han hade rest runt för att träffa alla typer av medarbetare, för att därigenom lära känna företaget ingående och därefter utarbeta en kommande strategi. En ny strategi, den så kallade 2011-planen presenterades för alla SAS ca. 26 000 medarbetare i juni 2007. Strategin är i korthet uppbyggd med fokus på kostnader, kunderna, strukturen och slutligen kulturen i företaget.

Ambitionen är nu att SAS omsättning skall växa med 20 % de kommande åren, vilket kräver prisjusteringar, organisationsrockader, destinationsändringar, serviceutveckling med mera. Men ingen tillväxt utan ökad intjäning, som är den stora ambitionen. Jansson fortsatte med att beskriva sin första period hos SAS ” som en tid där han tidvis ”fick gå runt och släcka bränder”. Först strejkerna, i både Sverige och Danmark och senast de två flyghaverierna med Dash 8-flyg i Ålborg och Vilnius. ”Strejker är alltid ett tecken på att något är fel och man kan inte som chef endast peka på att andra bär ansvaret”. Strejkerna utmynnade dessutom i det nu så berömda Danmarksbrevet, där sex danska fackförbund sa sig villiga att framöver försöka undgå strejkåtgärder, för att därigenom få ett stabilare SAS.

Till sist kom även frågan upp angående SAS-flottans höga ålder. Jansson avfärdade att behovet av nya plan var akut, men medgav att frågan inom kort skall tas upp i styrelsen. Men vi kan inte bara omstrukturera och spara, utan måste börja tjäna mera för att både framöver kunna byta ut flyg och för att kunna genomföra 2011-planen, sa Jansson.

Text: Torsten Ericsson och Annica Dufvenius